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為行車安全添利器 : 研華完整車用解決方案讓內外都兼顧

10/2/2018
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為行車安全添利器 研華完整車用解決方案讓內外都兼顧
先進駕駛輔助系統是近年來備受重視的車用技術,研華具成本效益的智慧影像分析解決方案能以預警方式提升行車安全,並讓車隊營運業者有更易於管理的智能系統。

撰文|余曉晶
專訪|研華智能物流暨車隊管理事業群產品經理 陳和正

     汽車是現代人重要的交通運輸工具但卻也潛藏了不少危險性,特別是在高速行駛下,意外總是來得措手不及。當發生交通事故時,目前大多以行車記錄器來協助釐清肇事原因與責任歸屬。可惜的是,此種作法只是事後的「亡羊補牢」而非事前的「未雨綢繆」,對於駕駛與乘客的生命與財產保障仍有力有未逮之憾。因此,先進駕駛輔助系統( Advanced Driver Assistance Systems;ADAS)成為了近年來備受重視的車用技術。

     研華智能物流暨車隊管理事業群產品經理陳和正對此表示,在汽車產業邁入全自動駕駛世代之前,ADAS 是先期導入的必要技術。而世界衛生組織也曾發佈報告指出,全球每年有逾百萬人死於車禍。如此驚人的傷亡數字亦促使各國政府想運用先進科技來達到降低交通事故的目的,其中尤以歐盟、美國、日本最為積極,這些國家正有計劃地透過制定法規來逐年要求車輛必須加裝ADAS系統。

     由於ADAS 並沒有統一的系統定義與規範,因此只要能輔助行車安全的系統幾乎都被納入了ADAS 的一員,譬如車道偏離警示系統(Lane Departure Warning System ;LDWS)、前方碰撞預警系統( F r o n t Collision Warning System;FCWS)、以及駕駛行為辨識( Driver Behavior Recognition;DBR)等等。但不論是哪種系統,其基本原理都是利用安裝於車上的攝影鏡頭與各種感測器來收集車內外的資訊並進行資料分析,當出現潛在危險時系統就會預先發送警示來提醒駕駛,藉此提升行車安全並避免交通意外的發生。

兩款ADAS產品滿足政府法規與車隊管理需求

     因應上述的全球趨勢,研華也積極投入ADAS 相關產品的研發,陳和正說,「我們不僅想以先進的智慧影像分析解決方案來提升行車安全,同時也希望能讓物流貨車、計程車、公車、遊覽車等車隊營運業者能有更好的管理成效。所以鎖定了商用車隊的後裝市場來開發產品。」而研華目前已研發完成的兩款輔助行車安全的ADAS產品分別是:針對車外狀況的多功能前方影像辨識模組( TREK-IVA-FWR-100)與針對車內駕駛的多功能駕駛行為辨識模組( TREK-IVA-DBR-100)。陳和正說,「多功能前方影像辨識模組是整併LDWS與FCWS兩種演算法的二合一產品,可以讓已經在路上跑的既有車輛因應政府法規來加裝。而多功能駕駛行為辨識模組則是我們研究市場趨勢時發現有這樣的需求,因而自行定義出能讓巴士業者更容易管理車隊的產品。」

     陳和正進一步說明了多年前實地參訪巴士業者時的發現,「車隊管理者不只在乎攸關行車安全的車外狀況,其實更關心車內的駕駛行為。像有一家巴士營運商,雖然在車上安裝了影像錄影系統,但卻是在事後以快播方式由一群工作人員來檢視駕駛是否在開車過程中有分心、吃東西、打手機等不當行為。」這種土法煉鋼的做法相當耗時費力,因此研華設計了多功能駕駛行為辨識模組,透過持續地偵測與第一時間的主動警示既能降低交通事故的發生率,也能提供車隊業者更便利也更有效率的管理方法。



高性價比的完整車用解決方案

     此外,對於科技產品而言,汽車是相對嚴苛的使用場域,光是環境溫度就可能因為太陽曝曬後飆高到80℃以上,因此研華這兩款模組都是符合車規標準的產品。陳和正並拿商規硬體作比較解釋,「一般非車規的chipset 只能在低於70℃的環境運作,超過了就容易出現系統不穩或當機的情況。這樣的硬體產品會讓系統廠商的應用軟體承受較大的潛在風險。」而研華的這兩款ADAS 模組內所選用的主要IC 均符合車規(-40~105 C) 的嚴苛要求,因此不論是在零下低溫的雪國或常年高溫的熱帶國家都能穩定運作。陳和正更強調,「研華只給客戶有品質保證的硬體來執行行車安全輔助系統。」

     在產品特色方面,二合一的T R E K - I VA -FWR-100 除了以車道偏離警示系統與前方碰撞預警系統來監視車輛行駛路徑以及與前車維持的車距之外,此款產品還可透過客製化的韌體提供超速警示、虛擬保險槓、提醒前車已開始移動等功能。而TREK-IVA-DBR-100 則主要偵測駕駛的眼睛、臉部與臉部周圍等部位,藉此可分析出駕駛是否過於疲勞或開車不專心。

     兩款模組都能與研華備受好評的TREK 系列的車載電腦無縫整合。而且研華還提供了軟體開發套件( SDK),譬如:儀表板( DashBoard)內已有現成可用的聲音警示範例,系統設計者可直接套用,也可自行錄製所需的警示音或提醒語;而事件日誌( Event Log)則會記錄下所有行車事件並匯集成報表,讓車隊管理者可以更有彈性地針對其實際的需求自行量身訂做出由裡到外最佳化的駕駛者行為管理方案。

     陳和正說,「研華主要的合作對象是系統整合廠商,他們需要的不是單一的智慧影像分析模組而是完整的解決方案。因為車隊業者不會只需要輔助行車安全的功能,還需要其他像是錄影、廣播等更多的I/O 控制與CANBus 資料收集等功能。而研華除了提供堅固耐用的硬體平台協助收集資訊外,還有方便開發者設計系統功能的SDK 與專業的技術支援。高性價比的解決方案可以讓系統整合廠商很容易地將其應用軟體移植到硬體平台上,之後再將完整的系統提供給車隊營運商。」

     目前這套可以偵測車外狀況與車內駕駛的完整解決方案已被導入台灣電動巴士業者凱勝綠能的大巴內,並預計於明年初將正式上路。

提供更多的智能加值服務

     交通事故是經常出現在社會新聞中的事件。頻繁發生的車禍主要都源自於駕駛的不良習慣與不夠專心而非開車技術與經驗,譬如:不少車禍是肇因於駕駛未能保持安全車距或任意變換車道而造成了後車追撞。另外,搭載多人的大型巴士一旦發生車禍,造成的後果也遠較其他車輛來得嚴重。像日前行駛在高速公路上的國道客運就因為司機低頭找濕紙巾而分心肇事,導致多名乘客因此傷重不治。若能透過智慧影像分析早一步對車外的狀況與車內司機的不當行為發出警示,給駕駛多一點的時間即早反應,相信定能減少一些令人遺憾的車禍意外發生。

     研華投入智慧巴士市場多年,並已協助哥倫比亞、韓國、馬來西亞、台灣等地的巴士業者建置智慧車。而新推出的兩款ADAS 產品,陳和正則認為能為巴士業者提供更優質的智能加值服務,他說,「研華不是computer only 的公司而是強調價值與服務的企業,將已有許多成功案例的TREK 系列智慧車載機搭配新推出的兩款ADAS 產品的total solution,可以讓業者的智慧巴士之智能應用更完整。」而未來,研華也會推出更多智慧影像分析的產品來持續成就客戶,且讓我們拭目以待。