Sử dụng nền tảng máy tính trên xe của Advantech để xây dựng một hệ thống xe buýt thông minh hơn
9/17/2019
Ở nhiều quốc gia, lưu lượng giao thông gia tăng do tăng dân số là một vấn đề đang diễn ra đối với các đô thị lớn. Trong nỗ lực cải thiện tình trạng này, các hệ thống xe buýt thông minh đã được triển khai ở Colombia, Hàn Quốc và Đài Loan để giảm tắc nghẽn giao thông và tăng cường an toàn và thuận tiện giao thông công cộng.
Bogota, thủ đô của Colombia có hệ thống xe buýt nhanh (BRT) nổi tiếng nhất thế giới. Tại Seoul, Hàn Quốc, xe buýt thông minh đã được tích hợp với hệ thống Mass Rapid Transit (MRT) và hệ thống đường sắt công cộng của thành phố để giảm thiểu tắc nghẽn giao thông trong khi khuyến khích người dân sử dụng xe buýt. Và sự phát triển ở Đài Loan đã dẫn đến sự ra đời của xe buýt điện và xe buýt thông minh với hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến. Khác biệt giữa các hệ thống xe buýt thông minh được triển khai ở ba quốc gia này, tất cả đều sử dụng máy tính trên xe từ Advantech. Sử dụng một nền tảng tất cả trong một, tất cả các hệ thống trên xe đã được tích hợp các tính năng quản lý thông minh để tự động hóa và cải thiện các thông lệ hiện tại.
Bogota - Thiết kế lại giao thông công cộng với xe buýt thông minh
Trong những năm gần đây, chính quyền địa phương ở Bogota đã đầu tư mạnh mẽ để cải thiện đáng kể cơ sở hạ tầng giao thông của thành phố. CJ Li, Giám đốc phát triển kinh doanh chỉ ra rằng trước khi hệ thống BRT của Bogota được xây dựng, giao thông xe buýt trong thành phố rất hỗn loạn và các tuyến đường rất phức tạp và khó quản lý. Các nhà khai thác xe buýt là các doanh nghiệp tư nhân, nhiều người trong số họ đã mua phương tiện và đặt tuyến đường riêng của họ. Do khả năng quản trị kém, thời gian biểu xe buýt và chất lượng dịch vụ rất khác nhau. Hơn nữa, khi một hệ thống thu phí tiền mặt được thông qua, các vụ cướp và thất thoát xảy ra thường xuyên.
Để giải quyết những vấn đề này và cải thiện giao thông công cộng với ngân sách hạn chế, chính quyền thành phố đã tìm cách phát triển hệ thống BRT hiện tại bằng cách sáp nhập các nhà khai thác xe buýt riêng lẻ. Các tuyến BRT được tổ chức lại thành 12 tuyến đường bao gồm 113 km với 146 điểm dừng xe buýt trên khắp đô thị chính của thành phố khu vực.
Các máy tính trên xe của Advantech đã được cài đặt trên mỗi xe buýt trong hệ thống BRT để cung cấp các chức năng như theo dõi, thu phí điện tử, thống kê hành khách và hiển thị thông tin khởi hành, giờ đến/đi. Giờ đây, cả chính quyền thành phố và các nhà khai thác xe buýt đều có một cái nhìn tổng quan toàn diện về tình trạng, trạng thái và vị trí của tất cả các xe buýt BRT.
Những thay đổi này cũng làm cho quản trị hệ thống hiệu quả và minh bạch hơn. Một ví dụ về sự thành công của dự án này, một tuyến đường cụ thể có chiều dài 30 km và mất 2 giờ 15 phút để đi vào năm 1998, chỉ mất 55 phút để đi lại trong năm 2009.
Seoul - Sử dụng xe buýt thông minh để tích hợp các hệ thống giao thông khác nhau và tăng cường tỉ lệ sử dụng xe buýt
Seoul đã sử dụng xe buýt thông minh để tích hợp hiệu quả hệ thống giao thông công cộng gồm tàu điện ngầm và đường sắt, và việc sử dụng xe đạp cũng được khuyến khích. Mục đích của phương pháp này là khuyến khích người đi làm sử dụng phương tiện giao thông công cộng thường xuyên hơn để giảm thiểu việc sử dụng phương tiện cá nhân gây ùn tắc giao thông.
Trước đây, xe buýt là phương tiện giao thông chính của người dân Seoul. Tuy nhiên, với việc hoàn thành tám tuyến tàu điện ngầm vào năm 1990, thói quen sử dụng xe buýt bắt đầu giảm. Điều này được kết hợp bởi hệ thống bán vé tàu điện ngầm/xe buýt/xe lửa không được tích hợp liền mạch với nhau, khiến việc chuyển đổi giữa các dịch vụ trở nên khó khăn dẫn đến chất lượng dịch vụ không nhất quán và các tuyến xe buýt chồng chéo.
Để giải quyết những vấn đề này, trước tiên chính quyền thành phố đã tích hợp hệ thống thanh toán và bán vé liền mạch để người đi lại có thể sử dụng một thẻ để đi xe buýt / tàu điện ngầm / đường sắt. Sau đó, các tuyến xe buýt đã được sửa đổi để giảm thiểu sự chồng chéo và các nhà chờ xe buýt thông minh đã được thay đổi để hợp lý hóa các màn hình đã có tại các điểm dừng xe buýt. Những nhà chờ được sửa đổi này cung cấp thông tin xe buýt động cho những người đang chờ, thông báo cho họ về lịch trình xe buýt và / hoặc sự chậm trễ một cách thuận tiện.
Chính quyền thành phố cũng thiết lập hệ thống quản lý / thông tin xe buýt bằng cách cài đặt các máy tính tích hợp trên xe được mua từ Advantech, chúng cho phép thu thập thông tin xe buýt động trong thời gian thực, bao gồm tình trạng hoạt động, thời gian đến / đi, dữ liệu tai nạn, v.v. Để mang lại lợi ích cho hành khách, thông tin du lịch thời gian thực cũng được cung cấp trên xe buýt và thông tin này cũng cho phép trung tâm quản lý xác định khi nào cần thêm phương tiện hoặc nguồn nhân lực.
Thống kê cho thấy, việc tích hợp các hệ thống giao thông công cộng đã giúp tăng 16% lượng người sử dụng xe buýt, giảm 24% lưu lượng giao thông do giảm sử dụng phương tiện cá nhân, giảm 39% thời gian tham gia giao thông, giảm 5,5% lượng khí thải carbon và tăng 15% về an toàn đường bộ. Thông qua phân tích mạng và dữ liệu, Chính quyền thành phố Seoul đã có thể tạo thành công một mạng lưới giao thông thông minh hiện đại.
Taiwan - Công ty Công nghệ Năng lượng Xanh Kaison (KGET) Định hình sự khác biệt với hệ thống xe buýt điện thông minh
Không giống như các hệ thống xe buýt thông minh do chính phủ tài trợ ở Bogota và Seoul, nhà điều hành xe buýt KGET chịu trách nhiệm giới thiệu công nghệ này trong BYD Co., Ltd, nhà sản xuất xe buýt điện lớn nhất thế giới, đã đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển máy tính trên xe thông minh của Advantech cho xe buýt điện; nâng cấp thông minh này cho xe buýt không chỉ tiết kiệm năng lượng mà còn đảm bảo an toàn cho hành khách và giảm chi phí quản lý. Một sự khác biệt rõ ràng giữa xe buýt thông thường và xe buýt điện là xe buýt điện sử dụng pin thay vì nhiên liệu diesel. Hơn nữa, việc thu thập thông tin xe từ xe buýt điện sẽ dễ dàng hơn. Do đó, KGET định hướng chiến lược tiếp thị của hướng tới xe buýt năng lượng xanh và thông minh. Trong các xe buýt này, các máy tính trên xe của Advantech đã được chọn để tích hợp với các giải pháp ngoại vi (ví dụ: camera trên xe, giám sát áp suất lốp và các hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến) để đưa ra các biện pháp an toàn chủ động hiệu quả. Ngoài việc hỗ trợ lái xe và đảm bảo lái xe an toàn, các thiết bị cũng có thể tải thông tin về hành vi và tình trạng xe của người lái lên đám mây để phân tích, tạo điều kiện thuận lợi cho việc quản lý và bảo trì đội xe.
Ngoài việc sử dụng các giải pháp phần cứng của Advantech, KGET còn sử dụng phần mềm được phát triển bởi Advantech để quản lý hành vi của lái xe, nhận dạng hình ảnh và hơn thế nữa. Điều này cũng cho phép các lái xe xem nhiều thông tin khác nhau chỉ trên một màn hình, do đó làm giảm sự mất tập trung của họ, từ đó tăng cường an toàn cho hành khách. Cách tiếp cận tích hợp phần cứng / phần mềm này mang lại nhiều lợi ích, không chỉ rút ngắn chu kỳ phát triển mà còn giúp KGET đầu tư nhiều hơn vào việc tích hợp các hệ thống thông tin xe buýt thông minh khác.
