研华MIC-333国产3U CPCI-S主板正式发布，以海光8核算力赋能轨道交通自主化升级
22/07/2025
中国昆山，2026年9月— 面向轨道交通国产化升级需求，研华科技正式推出全新MIC-333 3U CompactPCI Serial（CPCI-S）国产化主板。产品搭载国产海光4号3450E八核高性能处理器，采用模块化CPCI-S架构设计，兼顾高性能计算、丰富I/O扩展与长期可靠性，为轨道交通车载设备提供更加稳定、安全、灵活的国产化计算平台。依托研华二十余年轨道交通行业经验，MIC-333不仅满足轨交电磁兼容等严苛应用要求，还可支持多种国产操作系统，为行业客户打造完整的国产化加固计算解决方案。
面向智能轨交，打造高性能国产计算核心
随着车载视觉识别、弓网检测、障碍物检测及列车状态监测等智能应用不断普及，轨交行业对边缘计算平台提出了更高要求。MIC-333采用国产海光4号3450E处理器，拥有8个计算核心，主频最高可达3.6GHz，可为复杂数据分析、多任务并行处理及实时控制提供稳定、高效的计算能力，在满足国产化要求的同时，为轨道交通智能化升级提供坚实算力支撑。 相比传统国产平台，MIC-333不仅关注处理器性能，更注重整个平台在长期稳定运行中的可靠性表现，使客户能够兼顾性能提升与系统稳定，实现更低的总体拥有成本（TCO）。
创新平台设计，释放更高系统扩展能力
作为研华针对国产平台推出的新一代CPCI-S产品，MIC-333创新采用板载DDR5与SO-DIMM DDR5双通道内存架构设计，最大支持64GB DDR5内存，内存频率最高可达5600MT/s，大幅提升数据吞吐效率，为AI算法部署、高清视频处理及大规模数据缓存提供更加充裕的资源支持。 同时，产品严格遵循PICMG CompactPCI Serial（CPCI-S.0 R2.0）规范，充分发挥模块化架构优势，为客户未来国产化升级和系统扩展提供更加灵活的平台基础。丰富的网络、USB、串口、显示及存储接口，也让客户能够快速完成不同车载应用的部署，缩短开发周期，加快产品上市速度。
完整国产生态，构建长期可持续解决方案
硬件只是国产化建设的一部分，完善的软件生态同样决定项目落地效率。MIC-333已完成OpenEuler 24.03 LTS、麒麟V10及统信UOS等主流国产操作系统适配，并依托研华与麒麟软件的生态合作，为客户提供更加完善的软件兼容性及技术支持，进一步降低国产化迁移风险，加快项目部署。 在系统层面，MIC-333还可与研华MIC-3812 GPU扩展卡、MIC-3860 2.5G网卡、MIC-3861 10G网卡、多串口扩展卡及SSD存储模块灵活组合，快速构建完整的车载计算平台，广泛应用于轨道交通智能检测、车载视觉分析、高速数据采集等场景，同时也适用于加固式多显控、半导体设备控制医疗、量测等高可靠行业应用。模块化架构不仅提升系统配置灵活性，也有效降低后续维护及升级成本，为客户带来更长生命周期的投资价值。
持续深耕轨道交通，共建国产化未来
作为工业计算与轨道交通领域的优秀厂商，研华持续投入国产计算平台创新，依托深厚的行业经验、成熟的产品体系及完善的生态合作，帮助客户应对国产化升级带来的新挑战。MIC-333的推出，不仅进一步完善了研华轨道交通国产化产品布局，也为行业提供了一款兼具高性能、高可靠性、高扩展性及长期演进能力的3U CPCI-S国产计算平台，助力轨道交通迈向更加安全、智能、自主可控的未来。
