强固型核心板AOM-3821助力高铁司机监控与安全管理系统，筑牢行车安全防线
04/11/2025
随着高铁网络的快速发展，安全行车已成为铁路运输的核心议题。列车司机行为检测预警系统与安全管理系统作为保障列车安全运行的关键，需实时捕捉司机状态、处理多维度数据并实现智能预警。近年来，该应用对系统的可靠性、国产化及多任务处理能力的要求，推动着车载智能设备向高性能、强固型、自主可控方向升级。
高铁司机监控系统应用需求
高铁作为长距离、高速度的轨道交通工具，其运行环境具有高速震动、温差剧烈、电磁干扰强等特点，对车载设备的稳定性提出严苛挑战。某铁路装备制造商为提升高铁行车安全等级，计划开发一套集成司机状态监控、行车数据实时分析及智能预警的车载显示控制系统，以实现对司机疲劳驾驶、操作规范及突发状况的全方位管理。
该系统需通过多摄像头实时采集司机面部特征、肢体动作及驾驶舱环境画面，结合AI算法识别闭眼、低头等危险状态，并同步接入列车运行数据（如速度、轨道信号）进行综合分析，最终通过高清显示终端向司机及调度中心反馈预警信息。作为关键控制单元，系统核心模块需满足以下需求：
- 抵御高铁高速行驶中的持续震动，降低设备故障风险；
- 搭载高性能处理器与丰富接口，支持多摄像头、传感器及显示终端的稳定连接；
- 核心芯片与关键部件实现全国产化，保障供应链安全与自主可控。
在考察多家供应商方案后，该制造商注意到研华AOM-3821核心板在强固型设计、国产化配置及AI处理能力上的突出表现，结合研华在轨道交通领域的成熟解决方案经验，双方确定合作推进项目落地。
面临的挑战
- 高铁高频震动环境下的设备稳定性
- 多设备接入与高清数据实时处理能力
- 全国产化芯片与部件的性能适配
- 宽温（-40~85℃）与电磁兼容（EMC）要求
- 满足铁路行业长周期供货与维护标准
研华解决方案
针对高铁司机监控系统的严苛需求，研华基于AOM-3821核心板打造了定制化解决方案，从硬件设计到国产化配置全面响应客户诉求：
硬件方案：采用AOM-3821核心板作为主控单元，其搭载的瑞芯微RK3588芯片集成4核A76+4核A55架构处理器与6Tops算力NPU，可同时处理多路摄像头数据采集、AI图像识别及多终端显示输出，满足司机状态分析与行车数据叠加显示的多任务需求。针对高铁震动环境，核心板采用高速板对板（B2B）连接器，插拔力达 264N，抗震抗干扰性能优异，确保在 30 万公里测试中始终稳定运行。
国产化配置：AOM-3821实现100%全国产化：从RK3588芯片到电源管理模块、存储单元均采用国产供应商产品，通过严格的兼容性测试与质量验证，既保障核心技术自主可控，又确保供应链安全稳定。
软件与算法支持：研华提供基于Linux系统的BSP开发包，支持MIPI-CSI摄像头接口与HDMI 2.1显示输出，可直接驱动4K高清屏幕实现多画面分割显示。结合自研的AI算法模型，系统能在50ms内完成司机状态识别与预警判断，误报率低于0.5%。
研华技术服务
为确保系统在高铁场景的长期可靠运行，研华提供全生命周期技术支持：
- 项目初期：协助客户完成硬件底板设计验证，提供PIN脚定义、EMC/ESD 防护建议，通过多轮振动与宽温测试优化方案；
- 开发阶段：提供NPU驱动适配与AI模型部署指导，支持客户自定义算法训练与集成；
- 交付后：承诺10年长期供货保障，提供软件维护与固件升级服务，确保系统与列车生命周期同步。
目前，该方案正在某型高铁上进行 30 万公里实车测试，经历了隧道穿越时的气压变化、跨区域运行的- 25℃至45℃温差、持续震动等极端环境考验，设备无故障运行时间（MTBF）达10,000小时以上，抗震性与可靠性得到全面验证。
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